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一直以來，未經處理的污水都被看成廢物處理難題，而非一種能量來源。但事實上，污水作為燃料來源具有許多優點，比如它免費、環保而且可以大量獲取，污水不像石油燃料那樣被沙特阿拉伯等國壟斷，而且某種程度上，有益緩解氣候變暖。
據英國《衛報》消息，挪威首都奧斯陸（Oslo）正在考慮利用洗手間下水道的污水作為燃料來源，為該市公共汽車提供動力。該市希望以此證明，每個居民都可以為奧斯陸的環保做出貢獻。
自2000年以來，奧斯陸公共交通系統和私家車造成空氣污染的比例大約上升了10%，占該市二氧化碳總排放量的一半以上。挪威已經制定目標，要在2050年前實現“碳中合”（carbon neutral），即保持碳總排放量為零（排放多少碳就采取環保措施抵消碳排放以達到平衡）。因此，奧斯陸市政廳展開調查，尋求替代化石燃料的能量來源，為公共交通工具提供驅動力，最后決定從生物甲烷開始。
生物甲烷是污水凈化處理的副產品。微生物分解原材料物質并釋放沼氣，這種氣體可作為燃料用于改良的引擎。在奧斯陸作此決定之前，該城市一家普通污水處理廠燃燒所釋放氣體的一半，就會排放出1700噸二氧化碳。從2009年9月開始，污水處理廠釋放的氣體將被捕獲，轉為生物甲烷，為該城市200輛公共汽車提供燃料。
該污水燃料的項目負責人奧雷·雅各布·約翰森（Ole Jakob Johansen）表示：“奧斯陸市成為‘綠色首都’的前景很廣闊，它有希望成為世界上最具環?？沙掷m性的首都之一。開發生物甲烷非常有意義，不僅原先被浪費掉的生物甲烷得到利用，而且公共汽車使用二氧化碳排放少的生物甲烷作為燃料，對于挪威實現碳中合目標起到推動作用。另外，除了最初改裝花費的少量成本，預計使用生物甲烷每升燃料可節省0.4歐元（按柴油價格每升0.67歐元計算，生物甲烷每升價格為0.27歐元）。”
生物氣體燃料公交車的二氧化碳凈排放量幾乎為零，因為碳最初源于大氣而非化石燃料，只是在污水處理廠將沼氣轉換成公車可用燃料的過程中需要消耗電能。奧斯陸市已經考慮該過程耗費的電量，計算出每輛公交車每年向大氣中排放18噸二氧化碳，即比使用生物沼氣前，每年減少排放44噸。
奧斯陸的兩家污水處理廠目前能夠為80輛該市的公共汽車提供足夠的燃料。一旦試驗成功，奧斯陸市政廳計劃將該市400輛公交車全部轉為使用生物氣體燃料。這種生物氣體燃料由生物甲烷和市內餐館、家庭廚房廢物焚燒得來的生物氣體混合而成。市政廳希望最終該市小汽車也都使用上這種生物氣體。（張穎）
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